与傳統主要生物燃油车子船相对，该船型在绿色建筑碳尾气尾气排污量标准个方面存在取得长处：再创新高可增加约20%的耗电，少约27%的碳尾气尾气排污量标准、30%的氮钝化合物质物尾气尾气排污量标准、99%的加硫物尾气尾气排污量标准和90%以内PM粉末物尾气尾气排污量标准。海船注入在运营后可实现目标24%以内的减碳率，每航次可少二钝化物质碳尾气尾气排污量标准2100多吨。

沈氏信息技术水平环保型LNG髙压气化箱器防寒防冻结技术水平保持了设施在极端化条件下的增强启动，为飞机的的安全航海保驾领航。

LNG汽化器的作用是将高温差过低LNG调温汽化到常温状态及以上供起心理选用。在集装箱船上，热原普通为乙二醇水盐稀硫酸。乙二醇水盐稀硫酸在与高温差过低LNG热交换时，如果LNG温差超低，远达不到乙二醇水盐稀硫酸的冰度，由此LNG汽化器很可能时有发生封停，影响热交换器甚至是汽化体统已过期。长时一来，这一项行业内难点暂未收获从来防止。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。