与传统型生物轻质燃料油轿车船比较，该船型在节能降耗限制直接排卸个方面更具有明显资源优势：预估可合理安排约20%的高耗能，限制约27%的碳直接排卸、30%的氮被金属被氧化物直接排卸、99%的塑炼物直接排卸和90%大于PM小粒物直接排卸。飞机投资回报经营后可确保24%大于的减碳率，每航次可限制二被被氧化碳直接排卸2100多吨。

沈氏节能发展多功能LNG高电压汽化器防寒防冻结技术工艺抓好了机械在极为经济条件下的维持作业，为油船的的安全远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。